שוטרים אלקטרוניים
הנוף התחרותי
מקומי עוסק "ספק מערכות משטרה אלקטרוניות הוא יותר, כל מוצר במבנה, פונקציה, פורמטי נתוני תקשורת שונים, איכות המוצר לא אחידה גם, השימוש במערכת מביא צרות נסתרות, במיוחד עם העמקת הבנייה של ביטחון הציבור מערכת מידע לניהול תנועה, העביר את הבקשה הגבוהה יותר למערכת.
לאחר סקירה מקיפה של מצבה הנוכחי של המערכת הבנויה ברחבי הארץ, יש בעיקר הבעיות הבולטות הבאות.
1. סוגים שונים של מוצרים עם יציבות ירודה
בשנת 2004 הוציא משרד הביטחון הציבור את תקן התעשייה GA / t496-2004 "תנאים טכניים כלליים של מערכת הקלטה אוטומטית להפעלת נורות אדומות" של מערכת "המשטרה האלקטרונית", מה שמספק בסיס התייחסות למחקר ופיתוח מוצרים של יצרנים שונים. . עם זאת, מערכת "משטרה אלקטרונית" היא סוג של מוצר מסוג שילוב מערכות. אין תצורת מוצר קבועה ותצורת ציוד, ולכן ישנם גורמים רבים בלתי צפויים המובילים להפעלה לא יציבה של המוצר. מכיוון שלמשתמשים יש דרישות שונות, פונקציונליות רבה אינה מנהג רגיל, ישנם גם חלק מסביבת ההתקנה שאינה סדירה, דבר המחייב יצרנים התאמה אישית של המוצר על פי תנאי ספציפי, ספקים מסוימים לרוב על פי הבנתם והעדפותיהם לפיתוח מוצר ויישום יציבות המערכת גרוע יותר.
2. תחולה לקויה ותבנית מערכת לא בסדר
מערכת משטרה אלקטרונית קבועה, או מערכת משטרה אלקטרונית ניידת, לרוב רק עבור סוג מסוים של ניטור ותפיסה של התנהגות בלתי חוקית, ניטור כמעט קבוע באזור מסוים, בגלל מגבלת הטכנולוגיה והתנאים, לרוב הנוכחי " שוטר אלקטרוני "לא הצליח לממש מערכת פיקוח חכמה. מכיוון שהגדרת תקני התעשייה אינה נדרשת בבירור, יחידת הבקרה ויחידת המצלמה של מערכת "המשטרה האלקטרונית" שפותחה על ידי יצרנים שונים אינם זהים, וממשק הנתונים, פורמט הראיות ותוכנת הניהול של כל חברה מגוונים אף יותר. , שלא ניתן לאחד, וקשה לממש את שיתוף המשאבים.
3, תחרות במחיר נמוך, לא אחידה
ישנם מאות יצרנים מקומיים החוקרים, מפתחים ומוכרים מערכות "משטרה אלקטרונית" דומות. כוחם הטכני הלא אחיד מביא סכנות נסתרות לבניית מערכות, ובמיוחד לקושי בשיתוף מידע. המוצרים של חלק מהיצרנים אינם מצליחים לעבור את מבחן הרשות הלאומית, וחוסר במנגנון פיקוח וקבלה איכותי יעיל, במיוחד בתהליך בניית מערכות ללא אנשי מקצוע שיבדוק את הטכנולוגיה והאיכות. בנוסף, מכיוון שהכספים לבניית מערכות שייכים למימון עצמי או מימון פיננסי מקומי, והצעות מחיר נדרשות בהתאם לחוקים ולתקנות הרכש הממשלתיות הסיניות, נוצרת תופעה של תחרות במחיר נמוך, שתביא אי נוחות למערכת תחזוקה ושדרוג בעתיד. למעשה, חלק מההצעות הוא באמת פעולת קופסא כהה.
4. ניהול שגוי רציני ופיגור
ניהול יומי של אנשי מערכת "המשטרה האלקטרונית" שייך לעיתים קרובות לחטיבת האזרחים, השימוש במערכת הוא לרוב מחלקת ההזמנות, אנשי השולט בטכנולוגיית המערכת שייכים למחלקת המדע והטכנולוגיה, התיאום של מחלקת הניהול משפיע ברצינות. הביצועים הכוללים של המערכת.
5. שירות לאחר מכירה לא יכול לעמוד בקצב
ציוד המותקן בחוץ זקוק לתחזוקה וניקיון קבועים, במיוחד ציוד עיקרי כמו מצלמות ומחשבים אישיים תעשייתיים זקוקים לתחזוקה שוטפת. בגלל הכספים והיכולות המוגבלים של יצרנים רבים, הם לא הצליחו לספק שירותי מכירה לאחר שהובטח, ושירותי התחזוקה המקצועיים שהם סיפקו לא הצליחו לעמוד בהם. כמו כן, מנהיגי יחידות היחידה למשתמשים תמיד חשבו שהמערכת אינה זקוקה לניהול אנושי, ולכן הם לא שמו לב לחלק זה של העבודה, מה שהביא לחיי השירות המקוצרים מאוד של המערכת. יחד עם זאת, בשל מגבלות תנאי הרשת, קשה לחברות כלליות לגשת לרשת האבטחה הציבורית המיוחדת או לאינטרנט כדי לראות את אפקט פעולת המערכת, כך ששירות המכירות לא יכול להיות מענה בזמן, כאשר המשתמש באמת משתמש במערכת כדי למצוא בעיה זו או אחרת.
6. יש פער בהבנה
כמה מחברים מובילים אינם מבינים היטב את תפקידה של מערכת "המשטרה האלקטרונית". האחת היא לקחת את התקנת מערכת "המשטרה האלקטרונית" כפרויקט הישג פוליטי.
7. הגבלת סביבת שימוש באתר
"מערכת משטרה אלקטרונית מותקנת בדרך כלל בכביש או בכביש הקיים, לעיתים קרובות תכנון ובנייה של כבישים ובניית מערכת בקרת אותות תנועה לא התחשבה בעמדת ההתקנה של" מערכת המשטרה האלקטרונית בעתיד, והיקף הניטור, שנוצר לאחר העמסת מערכת המשטרה האלקטרונית בגלל המגבלה של תנאי התקנת האתר, לרוב אינה יכולה להשיג אפקט שימוש טוב מאוד.
8. אין מערכת הסמכה סטנדרטית
לא קבע כישורים ראויים בתחום מערכת התעבורה לביטחון פנים, לעיתים קרובות לווה מערכת איכות אבטחה, לתעבורת ביטחון הציבור יש למעשה מאפיינים משלה, מפתחים, אינטגרטורים, תמהיל עסקי הנדסי שניהם מקשים על עבודה טובה וגם לא סטנדרטיות תפעול וקל עיוור על ידי הבעלים, היעדר מנגנון פיקוח ובדיקה איכותי יעיל, במיוחד בהערכת הצעות מחיר לפרוייקט שאף אנשי מקצוע לא ישתתפו בו, קשה לתפוס את הטכנולוגיה ואת האיכות.
9, חסימת פילוח, יצירת כוח
בגלל היעדר בניית רשת ותחומי העניין שלהם, רוב מערכות "המשטרה האלקטרונית" שנבנו ברחבי הארץ אינן קשורות בין ערים ומחוזות, ויכולת הניטור שלהן מוגבלת, כך שהן אינן יכולות לעמוד בקצב ואינן יכולות למלא תפקיד כולל .
10. סף כניסה נמוך
אחת הסיבות החשובות לחריגות בתעשיית המשטרה האלקטרונית היא "הסף הנמוך". תעשיית המשטרה האלקטרונית מוכרת כתעשיית זריחה, כאשר מושכת את החזון של חברות מצוינות רבות בו זמנית, משכה גם מספר רב של חברות ספקולטיביות, רוצות לשתף בכף. לרוב הספקולציות הללו לחברה אין כוח, החברה כולה היא אנשים מעטים, הן כוח המחקר והפיתוח ויכולת השירות, אך שיבחו את פיות הים מדברות על כך שמוצריהם, מוצרי הפה שלהם מיצרנים אחרים לקנות ציוד, עם זאת , ומחברת תוכנה לקנות טלאי תוכנה זולים, מבטיחים איכות מוצר ורמת טכנית בסיסית, יותר לא יכולים להזכיר אפקט שימוש. בפעילות השוטפת המתמשכת, החסרונות של חברות אלה ייחשפו לאט לאט. זה בלתי נמנע שלא יהיו להם יותר כדאיות ומרחב, אבל זו מכה אנושה עבור המשקיעים והמשתמשים. בשנת 2004 פרסמה סין את תקני התעשייה למערכות הפעלה של כידון ורמזור אדום, שהעניקו הנחיות נהדרות לארגונים. עם זאת, שני התקנים הללו לא היו חובה, והיו מעט תקנות בנושא שילוב ותוכנות מערכת של מערכות.
לאחר סקירה מקיפה של מצבה הנוכחי של המערכת הבנויה ברחבי הארץ, יש בעיקר הבעיות הבולטות הבאות.
1. סוגים שונים של מוצרים עם יציבות ירודה
בשנת 2004 הוציא משרד הביטחון הציבור את תקן התעשייה GA / t496-2004 "תנאים טכניים כלליים של מערכת הקלטה אוטומטית להפעלת נורות אדומות" של מערכת "המשטרה האלקטרונית", מה שמספק בסיס התייחסות למחקר ופיתוח מוצרים של יצרנים שונים. . עם זאת, מערכת "משטרה אלקטרונית" היא סוג של מוצר מסוג שילוב מערכות. אין תצורת מוצר קבועה ותצורת ציוד, ולכן ישנם גורמים רבים בלתי צפויים המובילים להפעלה לא יציבה של המוצר. מכיוון שלמשתמשים יש דרישות שונות, פונקציונליות רבה אינה מנהג רגיל, ישנם גם חלק מסביבת ההתקנה שאינה סדירה, דבר המחייב יצרנים התאמה אישית של המוצר על פי תנאי ספציפי, ספקים מסוימים לרוב על פי הבנתם והעדפותיהם לפיתוח מוצר ויישום יציבות המערכת גרוע יותר.
2. תחולה לקויה ותבנית מערכת לא בסדר
מערכת משטרה אלקטרונית קבועה, או מערכת משטרה אלקטרונית ניידת, לרוב רק עבור סוג מסוים של ניטור ותפיסה של התנהגות בלתי חוקית, ניטור כמעט קבוע באזור מסוים, בגלל מגבלת הטכנולוגיה והתנאים, לרוב הנוכחי " שוטר אלקטרוני "לא הצליח לממש מערכת פיקוח חכמה. מכיוון שהגדרת תקני התעשייה אינה נדרשת בבירור, יחידת הבקרה ויחידת המצלמה של מערכת "המשטרה האלקטרונית" שפותחה על ידי יצרנים שונים אינם זהים, וממשק הנתונים, פורמט הראיות ותוכנת הניהול של כל חברה מגוונים אף יותר. , שלא ניתן לאחד, וקשה לממש את שיתוף המשאבים.
3, תחרות במחיר נמוך, לא אחידה
ישנם מאות יצרנים מקומיים החוקרים, מפתחים ומוכרים מערכות "משטרה אלקטרונית" דומות. כוחם הטכני הלא אחיד מביא סכנות נסתרות לבניית מערכות, ובמיוחד לקושי בשיתוף מידע. המוצרים של חלק מהיצרנים אינם מצליחים לעבור את מבחן הרשות הלאומית, וחוסר במנגנון פיקוח וקבלה איכותי יעיל, במיוחד בתהליך בניית מערכות ללא אנשי מקצוע שיבדוק את הטכנולוגיה והאיכות. בנוסף, מכיוון שהכספים לבניית מערכות שייכים למימון עצמי או מימון פיננסי מקומי, והצעות מחיר נדרשות בהתאם לחוקים ולתקנות הרכש הממשלתיות הסיניות, נוצרת תופעה של תחרות במחיר נמוך, שתביא אי נוחות למערכת תחזוקה ושדרוג בעתיד. למעשה, חלק מההצעות הוא באמת פעולת קופסא כהה.
4. ניהול שגוי רציני ופיגור
ניהול יומי של אנשי מערכת "המשטרה האלקטרונית" שייך לעיתים קרובות לחטיבת האזרחים, השימוש במערכת הוא לרוב מחלקת ההזמנות, אנשי השולט בטכנולוגיית המערכת שייכים למחלקת המדע והטכנולוגיה, התיאום של מחלקת הניהול משפיע ברצינות. הביצועים הכוללים של המערכת.
5. שירות לאחר מכירה לא יכול לעמוד בקצב
ציוד המותקן בחוץ זקוק לתחזוקה וניקיון קבועים, במיוחד ציוד עיקרי כמו מצלמות ומחשבים אישיים תעשייתיים זקוקים לתחזוקה שוטפת. בגלל הכספים והיכולות המוגבלים של יצרנים רבים, הם לא הצליחו לספק שירותי מכירה לאחר שהובטח, ושירותי התחזוקה המקצועיים שהם סיפקו לא הצליחו לעמוד בהם. כמו כן, מנהיגי יחידות היחידה למשתמשים תמיד חשבו שהמערכת אינה זקוקה לניהול אנושי, ולכן הם לא שמו לב לחלק זה של העבודה, מה שהביא לחיי השירות המקוצרים מאוד של המערכת. יחד עם זאת, בשל מגבלות תנאי הרשת, קשה לחברות כלליות לגשת לרשת האבטחה הציבורית המיוחדת או לאינטרנט כדי לראות את אפקט פעולת המערכת, כך ששירות המכירות לא יכול להיות מענה בזמן, כאשר המשתמש באמת משתמש במערכת כדי למצוא בעיה זו או אחרת.
6. יש פער בהבנה
כמה מחברים מובילים אינם מבינים היטב את תפקידה של מערכת "המשטרה האלקטרונית". האחת היא לקחת את התקנת מערכת "המשטרה האלקטרונית" כפרויקט הישג פוליטי.
7. הגבלת סביבת שימוש באתר
"מערכת משטרה אלקטרונית מותקנת בדרך כלל בכביש או בכביש הקיים, לעיתים קרובות תכנון ובנייה של כבישים ובניית מערכת בקרת אותות תנועה לא התחשבה בעמדת ההתקנה של" מערכת המשטרה האלקטרונית בעתיד, והיקף הניטור, שנוצר לאחר העמסת מערכת המשטרה האלקטרונית בגלל המגבלה של תנאי התקנת האתר, לרוב אינה יכולה להשיג אפקט שימוש טוב מאוד.
8. אין מערכת הסמכה סטנדרטית
לא קבע כישורים ראויים בתחום מערכת התעבורה לביטחון פנים, לעיתים קרובות לווה מערכת איכות אבטחה, לתעבורת ביטחון הציבור יש למעשה מאפיינים משלה, מפתחים, אינטגרטורים, תמהיל עסקי הנדסי שניהם מקשים על עבודה טובה וגם לא סטנדרטיות תפעול וקל עיוור על ידי הבעלים, היעדר מנגנון פיקוח ובדיקה איכותי יעיל, במיוחד בהערכת הצעות מחיר לפרוייקט שאף אנשי מקצוע לא ישתתפו בו, קשה לתפוס את הטכנולוגיה ואת האיכות.
9, חסימת פילוח, יצירת כוח
בגלל היעדר בניית רשת ותחומי העניין שלהם, רוב מערכות "המשטרה האלקטרונית" שנבנו ברחבי הארץ אינן קשורות בין ערים ומחוזות, ויכולת הניטור שלהן מוגבלת, כך שהן אינן יכולות לעמוד בקצב ואינן יכולות למלא תפקיד כולל .
10. סף כניסה נמוך
אחת הסיבות החשובות לחריגות בתעשיית המשטרה האלקטרונית היא "הסף הנמוך". תעשיית המשטרה האלקטרונית מוכרת כתעשיית זריחה, כאשר מושכת את החזון של חברות מצוינות רבות בו זמנית, משכה גם מספר רב של חברות ספקולטיביות, רוצות לשתף בכף. לרוב הספקולציות הללו לחברה אין כוח, החברה כולה היא אנשים מעטים, הן כוח המחקר והפיתוח ויכולת השירות, אך שיבחו את פיות הים מדברות על כך שמוצריהם, מוצרי הפה שלהם מיצרנים אחרים לקנות ציוד, עם זאת , ומחברת תוכנה לקנות טלאי תוכנה זולים, מבטיחים איכות מוצר ורמת טכנית בסיסית, יותר לא יכולים להזכיר אפקט שימוש. בפעילות השוטפת המתמשכת, החסרונות של חברות אלה ייחשפו לאט לאט. זה בלתי נמנע שלא יהיו להם יותר כדאיות ומרחב, אבל זו מכה אנושה עבור המשקיעים והמשתמשים. בשנת 2004 פרסמה סין את תקני התעשייה למערכות הפעלה של כידון ורמזור אדום, שהעניקו הנחיות נהדרות לארגונים. עם זאת, שני התקנים הללו לא היו חובה, והיו מעט תקנות בנושא שילוב ותוכנות מערכת של מערכות.
